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20251111

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年ᑋᵉง งᑊᑊᵒ ᵕ̈，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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兰州和乌鲁木齐ʚ ɞ之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之˙ฅ ฅϖ˙一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置· ᴥ ·，为向西开放提ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的εïз其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提''''''供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空.˗ˏˋ♡ˎˊ˗客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的εïз航空枢纽。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳ʚɞღღ，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。· ᴥ ·但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非งง คค常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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兰州εïз机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗ&#;,&#;,&#;ʰᵈᵃᵞ的吞吐量。
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对西北城市来说，机场的作ฅ ฅ用尤为重要。西北不沿海，也没有&#;,&#;,&#;内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意ʚ ɞ义。

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